本文摘要：10月30日，杭州市37岁的租车员邱师傅倒在了车主路上。原本应当取得可观收益的网络购物旺季，却落幕了邱师傅的生命。据邱师傅的家人说道，陈慧娴3个多月来，他完全每天都是早上6点半外出，晚上8、9点回家，平时身体仍然都是好的这被迫让人注目起租车行业的因残暴生长背后暴露出的短板。租车低收益的背后随着电子商务的发展，租车行业于是以沦为市场中紧俏的行业，历年双十一等网络购物旺季时，各大租车、电商企业都会聘用大量的租车人员来减轻旺季的租车货物仓储压力。

10月30日，杭州市37岁的租车员邱师傅倒在了车主路上。原本应当取得可观收益的网络购物旺季，却落幕了邱师傅的生命。据邱师傅的家人说道，陈慧娴3个多月来，他完全每天都是早上6点半外出，晚上8、9点回家，平时身体仍然都是好的这被迫让人注目起租车行业的因残暴生长背后暴露出的短板。租车低收益的背后随着电子商务的发展，租车行业于是以沦为市场中紧俏的行业，历年双十一等网络购物旺季时，各大租车、电商企业都会聘用大量的租车人员来减轻旺季的租车货物仓储压力。

仓储行业的高薪低收益一度让人们对这个行业刮目相看。人们看见的只是租车仓储比较的高收益，却忽略了租车员代价的艰辛与劳累。根据国家邮政局的数据：11月11日至16日，预计仅有行业快件业务量将多达3.23亿件，其中最低日处理量有可能突破7000万件，日均处理量多达5300万件，租车员的工作量是平时的1、2倍。

工作量之大，相比之下多达了每天8小时的工作量。计件收费曝露行业薪酬制度缺陷记者专访了涉及租车人员，除了较低的底薪，租车员的收益大多是计件收费，送来的越少，奖金也随之就越多。旺季与淡季独特的对比也让租车这个行业沦为了辞职与入职高差仅次于的行业。劳动法第四章第36条规定实施计件工作的劳动者，用人单位应该根据本法第三十六条规定的工时制度合理确认其劳动定额和计件报酬标准。

同时，我国《工商保险条例》也规定了有所不同程度死伤的赔偿标准。租车员邱师傅否获得了依法赔偿金还未可知。就事件的本身而言，我们往往看见了租车员们的高薪和有时并远比热情的服务态度，却忽视了他们的背后代价的艰难。租车员邱师傅的事件只是个例，但是若不加以防治，或许将来还不会有千千万万个邱师傅倒在了送来租车的路上。

租车行业的价格战、数量战一度让租车员取得了比较可观的收益，却忽略了战争背后租车员极大的劳动量与劳动强度。租车行业的医疗保障、薪酬制度、管理模式也是急需要引发租车行业涉及部门注目与探究的。

轻体力劳动行业更加必须人文关怀与上班族有所不同，租车行业的收益则是租车员风里来、雨里去而取得的些许计件收益。常常被人们责怪的租车人员服务态度恶劣、车主速度太快、暴力服务公司等现象一度构成了租车行业服务的刻板印象。

而与之忽略的另一面，我们却忽视了租车员代价的汗水。但是，随着电子商务的发展，租车仓储业更加沦为一个不可缺少的工种。面对着租车仓储这个轻体力劳动，或许我们一方面期望更慢更准的租车服务的同时，我们也应当增加责怪，面临仓储时间不许、车主速度慢等现象，我们是不是应当抱有一份协议书。

轻体力劳动行业，尤其是对于租车仓储这个劳动量很大的工种，更加必须一份人文关怀。

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