本文摘要：由交通运输部和北京市政府合作资源共享的国家车联网产业基地，月落户于北京市通州区的环渤海高端总部基地。交通运输部副部长高宏峰、北京市副市长苟仲文参加了基地建设启动不会。 高宏峰认为，车联网的发展要依赖产业和市场的力量，通过技术和产业的有效地核心区，构成合力。对于该产业基地，交通运输部将在车联网政策研究、技术研发、标准制订、检测证书和应用于样板等方面不予反对，希望入驻基地企业对车联网涉及 交通运输信息资源展开开发利用和市场化服务。

由交通运输部和北京市政府合作资源共享的国家车联网产业基地，月落户于北京市通州区的环渤海高端总部基地。交通运输部副部长高宏峰、北京市副市长苟仲文参加了基地建设启动不会。

高宏峰认为，车联网的发展要依赖产业和市场的力量，通过技术和产业的有效地核心区，构成合力。对于该产业基地，交通运输部将在车联网政策研究、技术研发、标准制订、检测证书和应用于样板等方面不予反对，希望入驻基地企业对车联网涉及 交通运输信息资源展开开发利用和市场化服务。期望基地发展着眼高端，引入高层次企业和人才，确实创建以企业为主体、市场为导向的车联网创意应用于体系。记者了解到，该产业基地由中国交通通信信息中心、北京环渤海高端总部基地管委会和北京千方科技集团有限公司联合建设，将从商用车应从，以车辆动态监控和运营服务为核心，挤满一批车联网产业领域的研究机构、职能机构和上下游核心企业，建构还包括汽车电子、芯片、车载终端生产、电子地图、导航系统服务、民用北斗、物流服务等在内的车联网产业链。

2013年，该产业基地将引进全国运营车辆监控服务平台、全国道路货运车辆公共监管服务平台、道路运输物流信息平台和全国汽车后服务平台，并推展正式成立车联网产业发展基金，重新组建车联网产业发展研究院。预计到2017年，该产业基地将挤满机构、企业100家左右，总收入超过300亿元。到2022年产业规模将多达1000亿元，构成具备国际竞争力的车联网产业集群，推展我国道路交通科学管理超过国际先进设备水平。

北京市交通委员会、北京市通州区政府等有关单位领导参与启动不会。

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