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LFP物资企业“发扬光大”
安达科技上半年实现营收3543万元,同比下降55.6%;实现净利润-7614万元,同比下降37.6%。其中磷酸铁锂产品收入同比下降60%,至2958万元,毛利率同比下降21%。
高科技锂电池深知,部门内企业为了降低成本,接受工业级碳酸锂而不是电池级碳酸锂,使得材料成本不断降低。通过技术创新,在保证材料性能的基础上,进一步简化工艺流程,降低成本。
可以看出,由于供需错位、行业竞争、产能利用率等因素。在短期内,LFP总部材料企业的成长面临压力,而三四线的LFP材料企业正挣扎在市场淘汰的边缘。
从市场时机来看,LFP电池在汽车动力电池、储能、船舶、两轮车等市场领域已经逐渐增多。因此,对LFP材料的需求也将被调动起来。
为了抓住新的市场机会,LFP制造商也试图接受对策。主要通过提高产品技术性能、创新工艺、增加产能规模和下游互助企业精准互助,不断降低产品生产成本,提高产品毛利率水平。
2020-09-07 09:31336018阅读:20
LFP文章源于:高科技锂电力网
2019-2025年中国磷酸铁锂电池三个下游应用领域的出货量及预测
数据来源:锂电池研究所,2020年8月
一位LFP企业人士直言,目前3.5万吨的成交价格几乎接近成本线。一吨LFP需要1万碳酸锂加工费、1.15万磷酸铁、0.5万碳源、1.5万包装、能耗、运输、财务等成本。如果产能利用率跟不上企业,那就是亏损。
高科技锂电池知道LFP材料产量最大的厂商有德国Nano、BTR、郭萱高科技、湖北万润、宇能新能源、安达科技等。停止目前这6家企业LFP材料年生产能力超过13万吨,LFP材料行业年生产能力超过18万吨。
高科技锂电池知道2020年上半年动力LFP材料价格将继续下跌。最近主流价格在3.5-3.7万/吨之间,比去年同期4.5万/吨的均价高20%。
LFP质料企业的“无奈”
许多LFP物资企业表示,目前LFP物资现货充足,导致库存消耗缓慢,产能利用率低于预期,交易价格接近成本价。该行业甚至出现亏损,企业出售材料以维持现金流扰乱了市场价格。
LFP一二线材料企业背后还有资本市场和上市公司的支撑,等待头电池客户需求回暖,三四线企业的市场竞争能力和空间将迅速萎缩。
3)LFP电池和材料技术进入瓶颈期,技术壁垒逐渐减少,市场竞争激烈。
锂电池研究所预测,到2025年,LFP电池在汽车动力电池、储能和船舶三大应用领域的出货量将达到243亿瓦时左右。
2)补贴退坡车企业的成本压力传递到电池厂,导致电池厂分担的成本压力增加。目前,LFP材料链企业的利润率一直很低,电池厂要求降低成本的压力也在增加。
1)磷酸铁锂电池在车端的市场份额日益集中,中小型电池企业无法呈现。同样的竞争形式也传到了LFP物资市场。
一方面,LFP材料制造商只能通过增加产能来补充价格,从而降低吨成本。另一方面,妈
事实上,由于近几年新能源汽车行业的爆炸性增长,锂电池产业链吸引了各种资本进入正极材料行业,产能迅速扩大。无论是乘用车市场转向造成三元材料对市场的侵蚀还是LFP材料产能的过度释放,LFP材料的销售价格都在迅速下降。
然而,GGII认为,虽然未来锂铁电池有很大的市场发展空间,但LFP材料制造商的生存状况并不乐观。主要原因是:
储能LFP材料的价格更低。备用电源基站电池中标价格刺激部门锂电池厂商直接要求LFP材料企业报价3万元/吨以下。
在价格下跌、产能过剩、竞争激烈的标签下,LFP材料企业也束手无策。
德国Nano半年度报告显示,公司上半年实现营收3.56亿元,同比下降22.1%;实现净利润
-674万元同比下降114.4%。其中纳米 磷酸铁锂产物营收3.4亿元同比下降21%实现毛利率10.9%同比下降13.7%。虽然LFP电池在各细分领域的“翻身仗”开始打响可是LFP质料的价钱依旧连续向下导致LFP企业生长状况不容乐观。
上半年LFP质料价钱继续下行对于行业的影响也直接反映在相关上市公司的谋划业绩上。
即即是LFP电池在车用动力、储能、船舶、两轮车等应用市场提振起量但“远水难救近火”LFP质料价钱短期内难有回升致使部门LFP质料厂家泥淖深陷。
2019年LFP质料产量约9万吨行业预计今年LFP质料产量有望增长至12万吨。可是站在供应侧角度LFP质料行业产能依旧严重过剩。
与此同时排名靠前的LFP质料厂家仍在连续部署产能扩张。由此衍生出的问题是规模化及产能使用率的提升可降低质料吨成本。但由此带来的反作用是行业竞争加剧产能使用率不足也或引致毛利率的大幅下降。
4)在小动力与储能端部门场景中LFP电池主要竞争对手为铅酸电池电池价钱仍是消费者首要思量的因素在降本压力下满足品质要求的电芯产物毛利率无法保证。这也对LFP质料成本降低提出了更高的要求。
同时针对对LFP电池性能要求不高的市场部门企业通过接纳铁红工艺使得生产成本降低。